เสื้อชูชีพอัจฉริยะแบบพองลมได้อัพเกรดความสามารถในการช่วยเหลือกู้ภัยทางทะเลสำหรับผู้ปฏิบัติงานทางน้ำทั้งหมดได้อย่างไร

1. ปรัชญาการออกแบบหลักที่สร้างขึ้นในอุปกรณ์ลอยน้ำแบบเป่าลมอัจฉริยะ

การออกแบบความปลอดภัยในสถานที่ทำงานทางทะเลสมัยใหม่จัดลำดับความสำคัญสองเป้าหมายหลักที่ไม่สามารถต่อรองได้: ความสามารถในการสวมใส่อย่างต่อเนื่องในระหว่างการทำงานในแต่ละวัน และการรับประกันการตอบสนองฉุกเฉินอัตโนมัติโดยไม่ต้องป้อนข้อมูลด้วยตนเองจากพนักงานที่มึนงงหรือหมดสติ เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่เสื้อชูชีพโฟมแข็งไม่ผ่านข้อกำหนดทั้งสองข้อพร้อมกัน โครงสร้างขนาดใหญ่จำกัดการเคลื่อนที่ของแขนขาระหว่างการบำรุงรักษาดาดฟ้า การขนถ่ายสินค้า และการตรวจสอบท่อ ในขณะที่การออกแบบแบบพาสซีฟเต็มรูปแบบไม่มีฟังก์ชันการแจ้งเตือนแบบแอ็กทีฟเมื่อคนงานลื่นไถลลงน้ำทะเล วิศวกรที่พัฒนาระบบลอยตัวแบบเป่าลมอัจฉริยะได้คิดใหม่เกี่ยวกับกรอบอุปกรณ์สวมใส่ทั้งหมดเพื่อขจัดข้อจำกัดสองประการเหล่านี้ สร้างสมดุลระหว่างความสะดวกสบายที่มีน้ำหนักเบาในแต่ละวันกับประสิทธิภาพการทำงานฉุกเฉินที่ปลอดภัยเมื่อเกิดข้อผิดพลาดในสภาวะทางทะเลที่รุนแรง

1.1 โครงสร้างแบบพับได้น้ำหนักเบาสำหรับการทำงานตลอดทั้งวันโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

การลดน้ำหนักทำหน้าที่เป็นลำดับความสำคัญในการออกแบบพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์ลอยน้ำที่เน้นการทำงานอย่างมืออาชีพ เนื่องจากการมีน้ำหนักมากเกินไปจะกีดขวางการสึกหรออย่างสม่ำเสมอของลูกเรือบนเรือและเจ้าหน้าที่แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง เสื้อพยุงตัวแบบทึบมักจะมีมวลรวมเกิน 2 กิโลกรัม ทำให้เกิดอาการตึงไหล่อย่างต่อเนื่องในระหว่างกะทำงานต่อเนื่อง 8 ถึง 12 ชั่วโมง และทำให้คนงานจำนวนมากถอดเสื้อออกขณะทำงานประจำ โครงสร้างโครงสร้างแบบพองได้ช่วยลดการเติมโฟมถาวร โดยแทนที่ด้วยช่องอากาศผ้าคอมโพสิตแบบพับที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 1 กิโลกรัมในสถานะก่อนเปิดใช้งาน

เสื้อสวมหัวตัดที่ไหล่ช่วยขจัดขอบแข็งที่แข็งซึ่งเจาะเข้าไปในบริเวณคอและกระดูกไหปลาร้าระหว่างการสวมใส่เป็นเวลานาน ด้วยหัวเข็มขัดเอวแบบปลดเร็วแบบปรับได้ที่รองรับเครื่องแต่งกายทำงานแบบหลายชั้น รวมถึงชุดเอี๊ยมกันน้ำ เสื้อชั้นในกันความร้อน และเสื้อแจ็คเก็ตป้องกันที่ทนต่อสารเคมี ผ้าพับแบบนุ่มนี้เข้ากับรูปร่างที่หลากหลาย โดยไม่จำกัดการโค้งงอ การปีน หรือการเอียงเหนือราวจับเรือ ซึ่งเป็นการขจัดสิ่งกีดขวางหลักที่หยุดพนักงานไม่ให้ยึดอุปกรณ์ลอยน้ำตลอดกะการทำงานเต็มเวลา อัตราการสึกหรอที่สม่ำเสมอนี้จะช่วยปรับปรุงความพร้อมด้านความปลอดภัยในสถานที่ปฏิบัติงานได้โดยตรง เนื่องจากมีอุปกรณ์ป้องกันติดไว้บนร่างกายแล้วทันทีที่เกิดอุบัติเหตุลงน้ำโดยไม่ได้ตั้งใจ

1.2 สถาปัตยกรรมอัตราเงินเฟ้อสำรองสามเท่าเพื่อลดความเสี่ยงความล้มเหลวจุดเดียว

อุปกรณ์กู้ภัยแบบเป่าลมระดับมืออาชีพที่ได้รับการรับรองทั้งหมดรวมเส้นทางพองลมที่เป็นอิสระสามเส้นทางเพื่อให้แน่ใจว่ามีการลอยตัวภายใต้สภาวะฉุกเฉินที่เป็นไปได้ทุกประการ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่บังคับใช้โดยกรอบการกำกับดูแลอุปกรณ์ลอยตัวส่วนบุคคลระหว่างประเทศ ช่องเปิดใช้งานแต่ละช่องทำงานโดยไม่ต้องพึ่งพาช่องอื่น ดังนั้นการอุดตันหรือความเสียหายต่อส่วนประกอบหนึ่งไม่สามารถปิดความสามารถในการลอยตัวของเสื้อกั๊กได้เต็มที่เมื่อจมอยู่ในน้ำเปิด

• ตัวกระตุ้นอัตราเงินเฟ้ออัตโนมัติที่ตรวจจับน้ำ: ระบบกระตุ้นหลัก ซึ่งกระตุ้นโดยการแช่ของเหลวจนเต็มอย่างต่อเนื่องเพื่อละลายเม็ดยาที่ละลายน้ำได้ภายใน และเจาะถัง CO₂ ที่ปิดสนิทภายในห้าวินาทีหลังจากจมอยู่ใต้น้ำ
• สายดึงสำรองแบบแมนนวล: เชือกเส้นเล็กสีแดงมองเห็นได้ชัดเจนอยู่ที่เอวส่วนล่าง สามารถเข้าถึงได้แม้ว่าผู้สวมใส่จะมีอาการเวียนศีรษะ อาการหนาวสั่น หรือเคลื่อนไหวแขนขาได้จำกัดหลังจากตกลงไปในน้ำ
• ท่อเติมลมเสริมในช่องปาก: ท่อเป่าลมทางเดียวในตัวเพื่อเสริมปริมาตรห้องอากาศด้วยตนเองในสภาพแวดล้อมน้ำทะเลที่มีแรงดันต่ำและเย็นจัด ซึ่งก๊าซอัดอาจลดลงเล็กน้อย

สภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานทางทะเลทำให้เกิดปัจจัยรบกวนนับไม่ถ้วนที่สามารถปิดการใช้งานระบบอัตราเงินเฟ้อแบบกระตุ้นครั้งเดียว รวมถึงการกัดกร่อนของน้ำเค็ม การเคลือบน้ำมันอุตสาหกรรมอย่างหนา เส้นใยอวนจับปลาที่พันกัน และชั้นผ้ากันน้ำที่หลุดลุ่ย การออกแบบอัตราเงินเฟ้อแบบแยกอิสระสามชั้นช่วยลดความเสี่ยงเหล่านี้ ทำให้มั่นใจได้ว่าการพยุงตัวยังคงสามารถเข้าถึงได้ แม้ว่ากลไกการเปิดใช้งานหนึ่งหรือสองกลไกจะพบกับสิ่งกีดขวางทางกลไกในระหว่างเหตุการณ์ฉุกเฉินใต้น้ำ

2. การรับรองมาตรฐานสากลว่าด้วยชุดอุปกรณ์กู้ภัยทางน้ำระดับมืออาชีพ

อุปกรณ์ลอยน้ำเชิงพาณิชย์ทุกชิ้นจะต้องผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่ได้มาตรฐาน และได้รับใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างเป็นทางการ ก่อนที่จะได้รับการอนุมัติให้ใช้งานบนเรือที่จดทะเบียน แท่นก่อสร้างนอกชายฝั่ง และยานควบคุมทางน้ำภายในประเทศ ข้อมูลจำเพาะที่เชื่อถือได้หลักสองประการกำหนดเกณฑ์ประสิทธิภาพบังคับสำหรับเสื้อเป่าลมแบบระบุตำแหน่งอัจฉริยะ ซึ่งครอบคลุมทั้งความปลอดภัยในการลอยตัวขั้นพื้นฐานและฟังก์ชันการส่งสัญญาณเตือนลงน้ำแบบพิเศษ ผู้ตรวจสอบตามกฎระเบียบจากประเทศชายฝั่งทั่วเอเชีย ยุโรป และอเมริกาเหนืออ้างอิงเอกสารทั้งสองนี้เป็นเกณฑ์การตรวจสอบหลักในระหว่างการตรวจสอบอุปกรณ์ความปลอดภัยของเรือตามปกติ

2.1 ISO 12402-3:2020 มาตรฐานอุปกรณ์ลอยตัวส่วนบุคคลสากล

ข้อกำหนดแบบครบวงจรทั่วโลกนี้กำหนดเกณฑ์มาตรฐานประสิทธิภาพเชิงปริมาณสำหรับอุปกรณ์ลอยน้ำแบบเป่าลมทั้งหมดที่มีไว้สำหรับการใช้น้ำในอาชีพระดับมืออาชีพ โดยสร้างข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่สอดคล้องกัน โดยไม่คำนึงถึงแหล่งกำเนิดการผลิตหรือเขตอำนาจศาลทางทะเลในระดับภูมิภาค มาตรฐานนี้กำหนดขีดจำกัดที่เข้มงวดสำหรับความเร็วในการตอบสนองต่ออัตราเงินเฟ้อ แรงลอยตัวที่ยั่งยืนขั้นต่ำ การกักเก็บอากาศในระยะเวลานาน และความเข้ากันได้กับสิ่งแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสุดขั้ว ซึ่งช่วยขจัดเกณฑ์ด้านความปลอดภัยที่ไม่สอดคล้องกันระหว่างกฎระเบียบระดับประเทศระดับภูมิภาค

• ระดับแรงลอยตัวถาวรขั้นต่ำ: 150 นิวตันเพื่อให้ปากและโพรงจมูกของผู้สวมใส่แยกออกจากผิวน้ำเมื่อน้ำทะเลอิ่มตัวเต็มที่
• การสลายตัวจากการลอยตัวสูงสุดที่ยอมรับได้หลังการจมอยู่ใต้น้ำต่อเนื่องเป็นเวลา 24 ชั่วโมง: จำกัดไว้ที่ 5 เปอร์เซ็นต์ของแรงลอยตัวที่กำหนดเดิม
• สเปกตรัมอุณหภูมิการทำงานที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว: การเก็บรักษาการทำงานเต็มรูปแบบตั้งแต่อุณหภูมิลบ 30 องศาเซลเซียส จนถึงอุณหภูมิบวก 65 องศาเซลเซียส

2.2 JT / T1223-2018 ข้อมูลจำเพาะของเทอร์มินัลการแจ้งเตือนและตำแหน่งเทอร์มินัลสำหรับบุคลากรลงน้ำ

ต่างจากมาตรฐานการลอยตัวทั่วไปที่ประเมินประสิทธิภาพการลอยตัวทางกายภาพเท่านั้น กฎทางเทคนิคเฉพาะอุตสาหกรรมนี้กล่าวถึงฮาร์ดแวร์ระบุตำแหน่งไร้สายอัจฉริยะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับอุปกรณ์ช่วยชีวิตที่ทันสมัยที่สามารถแจ้งเตือนได้ พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการดำเนินการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและชายฝั่ง ข้อกำหนดนี้กำหนดมาตรฐานตรรกะการส่งสัญญาณ ความแม่นยำของพิกัดทางภูมิศาสตร์ ระยะเวลาสแตนด์บายที่ไม่หยุดชะงัก และความเข้ากันได้ของการสื่อสารไร้สายแบบสองช่องสัญญาณสำหรับเสื้อลอยน้ำที่ติดตั้ง AIS ทั้งหมดที่ทำงานบนเรือจดทะเบียนในประเทศ

ข้อบังคับหลักภายในมาตรฐานนี้กำหนดให้ขั้วต่อระบุตำแหน่งต้องเปิดโดยอัตโนมัติหลังจากสัมผัสกับน้ำอย่างต่อเนื่อง ทำให้ไม่จำเป็นต้องกดปุ่มแบบแมนนวลอย่างมีสติโดยพนักงานที่ประสบภาวะช็อก ตื่นตระหนก หรือหมดสติหลังจากตกจากเรือ นอกจากนี้ ยังมีการบังคับใช้การส่งสัญญาณคู่ผ่านช่องวิทยุทางทะเลของ AIS และความถี่ฉุกเฉิน VHF-DSC โดยเฉพาะ เพื่อป้องกันการสูญเสียข้อมูลความทุกข์โดยสิ้นเชิง หากคลื่นความถี่ไร้สายเส้นหนึ่งถูกบดบังด้วยภูมิประเทศบนภูเขาชายฝั่ง หมอกทะเลหนาทึบ หรือบล็อกโครงสร้างส่วนบนของเรือโลหะขนาดใหญ่

3. การแยกส่วนประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์ลอยตัวและการวางตำแหน่งแบบรวม

ชุดอุปกรณ์สวมใส่ที่สมบูรณ์ประกอบด้วยโมดูลการทำงานที่เชื่อมต่อถึงกัน 5 โมดูล ซึ่งผลิตจากวัสดุป้องกันการกัดกร่อน ทนต่อแรงกระแทก ซึ่งออกแบบมาเพื่อการสัมผัสน้ำเค็มที่รุนแรงและอุณหภูมิในทะเลที่ผันผวนในระยะยาว แต่ละส่วนประกอบมีบทบาทด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกันในขณะเดียวกันก็ปฏิบัติการประสานงานอย่างราบรื่นเพื่อให้การสนับสนุนการลอยตัว การแจ้งเตือนเหตุฉุกเฉินอัตโนมัติ และการกระจายเสียงตำแหน่งทางภูมิศาสตร์อย่างต่อเนื่องเมื่อเปิดใช้งานโดยการแช่น้ำ

3.1 ชุดประกอบช่องอากาศคอมโพสิตโพลียูรีเทนไนลอน - เทอร์โมพลาสติก

ถุงลมนิรภัยบริเวณไหล่คู่ที่สมมาตรเป็นรากฐานหลักในการลอยตัวของเสื้อกั๊ก ประดิษฐ์ขึ้นโดยใช้การยึดเกาะด้วยความร้อนที่อุณหภูมิสูงเพื่อหลอมรวมผ้าไนลอนด้านนอกที่ทนทานต่อการเสียดสีและซับใน TPU ด้านในที่กันลมเข้าได้ ชั้นด้านนอกไนลอนทนทานต่อรอยขีดข่วนจากขอบดาดฟ้าเหล็ก อุปกรณ์ตกปลา และพื้นผิวท่อโลหะในระหว่างการใช้งานเรือในแต่ละวัน ในขณะที่เมมเบรน TPU ที่ยืดหยุ่นจะรักษาการรั่วไหลของอากาศเป็นศูนย์ผ่านการหมุนเวียนของอุณหภูมิซ้ำ ๆ และการจมอยู่ในน้ำทะเลเป็นเวลานาน รูปแบบไหล่คู่ที่สมดุลช่วยให้ผู้สวมใส่อยู่ในท่าลอยตัวหลังพองตัวได้อย่างมั่นคง ป้องกันการจมน้ำบนใบหน้า แม้ว่าบุคคลนั้นจะควบคุมกล้ามเนื้อไม่ได้เนื่องจากน้ำเย็นช็อคหรือหมดสติก็ตาม

3.2 ทริกเกอร์วัดอัตราเงินเฟ้ออัตโนมัติและชุดกระบอกสูบCO₂ 33 กรัม

เซ็นเซอร์กระตุ้นการทำงานที่ตอบสนองต่อน้ำตั้งอยู่ตามขอบด้านล่างของช่องอากาศแต่ละห้อง ซึ่งอยู่ภายในตัวเครื่องพลาสติกป้องกันการกัดกร่อนแบบปิดผนึก ซึ่งปิดกั้นการกระตุ้นที่ผิดพลาดจากละอองฝนเล็กน้อยหรือคลื่นเล็กน้อยที่กระเซ็นระหว่างการทำงานบนดาดฟ้าตามปกติ การแช่ของเหลวเต็มรูปแบบอย่างต่อเนื่องเพียงไม่กี่วินาทีจะละลายเม็ดยาที่ละลายน้ำได้ภายใน และปล่อยหมุดเจาะที่แหลมคมเพื่อทำให้กระบอกคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปิดสนิทจากโรงงานแตกออก คาร์ทริดจ์ CO₂ ขนาด 33 กรัมที่เป็นมาตรฐานจะกักเก็บก๊าซอัดที่เพียงพอเพื่อขยายช่องอากาศไหล่ทั้งสองข้างได้จนสุด และสร้างแรงลอยตัวที่พิกัด 150N เต็ม โดยไม่ต้องมีการเติมลมทางปากเพิ่มเติมภายใต้สภาวะทะเลเปิดมาตรฐาน

3.3 โมดูลหลักการวางตำแหน่งอัจฉริยะและเทอร์มินัลสัญญาณเตือนแบบฝัง

แผงต่ออิเล็กทรอนิกส์ขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งอยู่บนถุงลมนิรภัยไหล่ขวาทำให้อุปกรณ์นิรภัยระดับมืออาชีพนี้แตกต่างจากเสื้อชูชีพเป่าลมแบบพื้นฐานที่ไม่สามารถระบุตำแหน่งได้ ซึ่งมีชิประบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่มีความแม่นยำสูง เครื่องส่งสัญญาณ AIS ฮาร์ดแวร์มอดูเลต VHF-DSC แหล่งพลังงานแบบชาร์จแรงดันต่ำ และไฟแฟลชแจ้งเหตุฉุกเฉินในทะเล หลังจากที่การสัมผัสน้ำอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดการเปิดเครื่องโดยอัตโนมัติ หน่วยจะคำนวณพิกัดลองจิจูดและละติจูดให้เสร็จสิ้นภายในประมาณสิบห้าวินาทีก่อนที่จะเริ่มส่งสัญญาณความทุกข์ยากแบบวนรอบไปยังฮาร์ดแวร์รับสัญญาณทางทะเลที่อยู่ใกล้เคียงทั้งหมดที่เข้ากันได้ โดยไม่จำเป็นต้องป้อนข้อมูลด้วยตนเองจากผู้ปฏิบัติงานลงน้ำ

3.4 ฮาร์ดแวร์อัตราเงินเฟ้อแบบแมนนวลและส่วนประกอบเสริมการปรับการสึกหรอ

อุปกรณ์เสริมที่มีโครงสร้างรองรับ ได้แก่ เชือกเส้นเล็กแบบดึงด้วยมือสีแดงสด หัวเข็มขัดล็อคแบบเร็วที่เอวทนต่อแรงกระแทก และท่อเป่าลมแบบปากทางเดียว ตัวยึดพลาสติกที่เอวยังคงประสิทธิภาพการล็อคที่มั่นคงหลังจากสัมผัสกับเกลือและคราบน้ำมันเป็นเวลาหลายเดือน ป้องกันการแตกร้าวภายใต้อุณหภูมิน้ำทะเลที่เย็นจัด ท่อเป่าแบบบางที่ยืดหยุ่นได้ยื่นออกไปด้านนอกจากด้านข้างของช่องระบายอากาศ ติดตั้งวาล์วป้องกันการไหลย้อนกลับภายในเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับของน้ำทะเลในระหว่างการเติมลมเสริมฉุกเฉิน เมื่อก๊าซอัดที่ส่งออกไม่เพียงพอในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีอากาศเย็น

3.5 ความทุกข์การมองเห็นสูงไฟกระพริบตัวระบุตำแหน่งภาพ

ไฟแสดงสถานะความสว่างสูงเกรดสำหรับใช้งานทางทะเลจะรวมเข้ากับปลอกขั้วต่อการกำหนดตำแหน่งโดยตรง โดยตั้งโปรแกรมให้กะพริบที่สม่ำเสมอ 50 ถึง 70 รอบต่อนาทีหลังจากเปิดใช้งานขั้วต่อ หลอดไฟให้ความเข้มการส่องสว่างขั้นต่ำ 0.75 แคนเดลา ทำให้เกิดจุดอ้างอิงที่มองเห็นได้ชัดเจนสำหรับเรือกู้ภัยและทีมค้นหาทางอากาศในระหว่างปฏิบัติการตอบโต้ลงน้ำในเวลากลางคืน รอบการเปิดใช้งานครั้งเดียวช่วยให้แสงสว่างที่มองเห็นได้ต่อเนื่องเป็นเวลาอย่างน้อยแปดชั่วโมง ซึ่งครอบคลุมหน้าต่างการค้นหาเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับทีมกู้ภัยนอกชายฝั่งที่ตอบสนองต่อการแจ้งเตือนความทุกข์ยากที่ส่งโดยฮาร์ดแวร์กำหนดตำแหน่งไร้สายของเสื้อกั๊ก

4. ตารางอ้างอิงตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางเทคนิคที่เป็นมาตรฐานให้สมบูรณ์

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพเชิงปริมาณทุกตัวที่แสดงด้านล่างได้รับการตรวจสอบผ่านการทดลองจำลองในห้องปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมแบบปิดและการทดสอบการทำงานในทะเลเปิดจริง โดยเป็นไปตามข้อกำหนดทั้ง ISO 12402-3:2020 และ JT/T1223-2018 โดยสมบูรณ์ ตารางข้อมูลที่ได้มาตรฐานนี้ทำหน้าที่เป็นเอกสารอ้างอิงอย่างเป็นทางการสำหรับผู้ดูแลความปลอดภัยทางทะเล ทีมจัดซื้อเรือ และแผนกการจัดการความปลอดภัยในการปฏิบัติงานนอกชายฝั่งในระหว่างการตรวจสอบคุณสมบัติอุปกรณ์และการคัดกรองประสิทธิภาพเชิงเปรียบเทียบ

ไม่มีชุดการผลิตที่เสร็จสมบูรณ์อาจได้รับการรับรองความปลอดภัยทางทะเลอย่างเป็นทางการ หากตัวชี้วัดประสิทธิภาพแม้แต่ตัวเดียวไม่ตรงตามค่าเกณฑ์ที่ระบุไว้ในตารางนี้ ทีมบริหารจัดการความปลอดภัยของเรือสามารถนำรายการตัวบ่งชี้ที่สมบูรณ์นี้เป็นรายการตรวจสอบประจำไตรมาสมาใช้ เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ในการทำงานอย่างเต็มรูปแบบของอุปกรณ์ลอยน้ำทั้งหมดที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกสินค้า เรือโดยสาร และแพลตฟอร์มการก่อสร้างนอกชายฝั่ง

5. สภาพแวดล้อมการทำงานข้ามอุตสาหกรรมเหมาะสำหรับอุปกรณ์ลอยตำแหน่งอัจฉริยะ

สเปกตรัมการต้านทานอุณหภูมิที่กว้าง ฟอร์มแฟคเตอร์ก่อนการเปิดใช้งานที่บางเฉียบสวมใส่ได้ และสถาปัตยกรรมการส่งการแจ้งเตือนแบบไร้สายซ้ำซ้อนช่วยให้อุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพองลมอัจฉริยะนี้สามารถรองรับสภาพแวดล้อมการทำงานระดับมืออาชีพได้เกือบทั้งหมด ซึ่งบุคลากรต้องดูแลกะการทำงานบนน้ำเป็นเวลานาน ภาคอุตสาหกรรมทางน้ำทั้งหมดมีลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัยที่เหมือนกัน นั่นคือ การสร้างทุ่นลอยน้ำทันทีที่เชื่อถือได้ และการแจ้งเตือนตำแหน่งโดยอัตโนมัติ หากเจ้าหน้าที่ลื่นไถลลงน้ำในโซนที่ห่างไกลจากโครงสร้างพื้นฐานช่วยเหลือฉุกเฉินบนชายฝั่งที่รวดเร็ว

5.1 การปฏิบัติการลูกเรือบรรทุกสินค้าข้ามมหาสมุทรและเรือโดยสาร

เจ้าหน้าที่ดาดฟ้า ช่างซ่อมบำรุงตัวเรือ ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนถ่ายสมอเรือ และผู้ตรวจสอบสินค้าที่ทำงานบนเรือเดินทะเลระยะไกล ต้องเผชิญกับอันตรายจากการตกอย่างต่อเนื่องในระหว่างขั้นตอนการจอดเรือ การทำความสะอาดตัวเรือใต้น้ำ การบรรทุกสินค้า และงานติดตั้งสมอเรือ เสื้อชูชีพโฟมลอยน้ำขนาดใหญ่ทั่วไปขัดขวางการเคลื่อนไหวของแขนขาอย่างอิสระ และมักถูกทิ้งโดยลูกเรือในระหว่างกะการปฏิบัติงานในแต่ละวัน ทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่ไม่มีการบรรเทาผลกระทบอย่างต่อเนื่องในเขตทะเลเปิดที่อยู่ห่างจากทรัพย์สินช่วยเหลือทางบกหลายสิบไมล์ทะเล โครงสร้างพับบางของเสื้อกั๊กอัจฉริยะนี้สวมสบายภายใต้ชุดคลุมทำงานบนเรือมาตรฐาน โดยไม่จำกัดการออกกำลังกาย ช่วยให้สวมใส่เต็มเวลาตลอดทุกกะการทำงาน เพื่อให้การป้องกันทันทีในระหว่างเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันนอกชายฝั่งที่อยู่ห่างไกลจากชายฝั่ง

5.2 เรือบรรทุกสินค้าทางน้ำภายในประเทศ เรือเฟอร์รี่ และเจ้าหน้าที่ตรวจตราแม่น้ำ

สภาพแวดล้อมในการเดินเรือในแม่น้ำภายในประเทศมีสิ่งกีดขวางทางภูมิศาสตร์ที่ซับซ้อน รวมถึงทางเดินแคบๆ การก่อตัวของแนวปะการังที่จมอยู่ใต้น้ำ และกระแสน้ำที่ผันผวนอย่างรวดเร็วอย่างไม่อาจคาดเดาได้ โดยมีความครอบคลุมการช่วยเหลือชายฝั่งที่ไม่สมบูรณ์ตลอดแนวแม่น้ำต้นน้ำและปลายน้ำที่ห่างไกล เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายทางทะเล กัปตันเรือเฟอร์รี่ และทีมงานบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานของแม่น้ำปฏิบัติงานภายในเขตน้ำที่ซับซ้อนเหล่านี้ทุกวัน และต้องการอุปกรณ์ลอยอยู่ในน้ำที่สามารถส่งสัญญาณพิกัดความทุกข์โดยอัตโนมัติไปยังเรือลาดตระเวนในบริเวณใกล้เคียงและสถานีควบคุมทางบกหลังจากการจมน้ำโดยไม่ตั้งใจ การส่งสัญญาณ AIS และ VHF-DSC แบบคู่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการส่งข้อมูลการแจ้งเตือนฉุกเฉินมีความเสถียร แม้ว่าสันเขาที่สูงชันริมตลิ่งปิดกั้นเส้นทางการแพร่กระจายสัญญาณไร้สายความถี่เดียว

5.3 แพลตฟอร์มการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำนอกชายฝั่งและแรงงานประมงเชิงพาณิชย์

ช่างเทคนิคบำรุงรักษากรงปลา ผู้ควบคุมเรือขนส่งอาหารสัตว์ และเจ้าหน้าที่สนับสนุนแท่นเพาะพันธุ์นอกชายฝั่งมักจะโน้มตัวเหนือราวกั้นแท่นเพื่อตรวจสอบโครงตาข่ายและปรับอุปกรณ์การผลิตสำหรับการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ ทำให้เกิดความเสี่ยงในการลื่นไถลที่สูงขึ้นในช่วงสภาวะคลื่นที่ไม่เสถียร สถานที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำทางทะเลส่วนใหญ่อยู่ห่างจากทีมตอบสนองเหตุฉุกเฉินชายฝั่งหลายไมล์ทะเล ทำให้ฟังก์ชันการแจ้งเตือนตำแหน่งไร้สายอัตโนมัติเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ เพื่อลดความล่าช้าในการตอบสนองต่อการช่วยเหลือสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่จมอยู่ใต้น้ำ สเปกตรัมอุณหภูมิการทำงานที่กว้างรองรับทั้งโซนน้ำทะเลชายฝั่งฤดูร้อนที่ร้อนและพื้นที่ทะเลผสมพันธุ์ฤดูหนาวทางตอนเหนือที่หนาวเย็น โดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพของฮาร์ดแวร์การส่งสัญญาณหรือการส่งสัญญาณลดลง

5.4 การตรวจสอบท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ และพนักงานก่อสร้างไฮดรอลิกชายฝั่ง

ผู้ตรวจสอบสินค้าในท่าเรือ ช่างซ่อมโครงสร้างเหล็กในท่าเรือ และทีมงานก่อสร้างอนุรักษ์น้ำชายฝั่งดำเนินกิจกรรมด้านแรงงานที่อยู่ติดกับผิวน้ำในท่าเรือทุกวันทำงาน โดยมีความเสี่ยงที่จะลื่นไถลลงสู่น้ำทะเลบริเวณท่าเรือระหว่างการติดตั้งอุปกรณ์และขั้นตอนการขนส่งส่วนประกอบหนัก ขณะนี้หน่วยงานกำกับดูแลการเดินเรือระดับภูมิภาคออกคำสั่งให้ใช้เสื้อชูชีพลอยน้ำแบบพองระบุตำแหน่งอัจฉริยะอย่างเต็มรูปแบบสำหรับเจ้าหน้าที่แรงงานประจำท่าเรือทั้งหมด แทนที่เสื้อชูชีพโฟมแบบพาสซีฟที่ล้าสมัยซึ่งขาดความสามารถในการแจ้งเตือนทีมกู้ภัยที่อยู่ห่างไกลหลังจากเกิดอุบัติเหตุลงน้ำ ไฟแฟลชฉุกเฉินในตัวยังแสดงเครื่องหมายการค้นหาด้วยภาพที่สำคัญสำหรับทีมงานก่อสร้างกะกลางคืนที่ทำงานหลังพระอาทิตย์ตกดินในสภาพแวดล้อมท่าเรือที่มีแสงน้อย

5.5 ผู้ดูแลความปลอดภัยทางน้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและอาจารย์สอนการเดินเรือมืออาชีพ

นอกเหนือจากการใช้งานในอุตสาหกรรมทางทะเลแล้ว อุปกรณ์ลอยตัวแบบพองลมอัจฉริยะนี้ยังทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่ได้รับการรับรองสำหรับไลฟ์การ์ดในสวนน้ำ หัวหน้างานด้านความปลอดภัยในการทัวร์เรือยอชท์ และผู้ฝึกสอนการฝึกแล่นเรือใบเปิดในน้ำ ผู้ปฏิบัติงานด้านความปลอดภัยทางน้ำเพื่อการพักผ่อนมักจะลาดตระเวนพื้นที่น้ำที่ไม่ขาดตอนอันกว้างใหญ่เพียงลำพังโดยไม่มีเรือกู้ภัยร่วมด้วย สถานีระบุตำแหน่งอัตโนมัติแบบฝังจะส่งพิกัดทางภูมิศาสตร์แบบเรียลไทม์กลับไปยังศูนย์บริหารจัดการชายฝั่ง หากผู้บังคับบัญชาลื่นลงไปในน้ำขณะดำเนินการช่วยเหลือผู้มาเยือนหรือฝึกการฝึกอบรมด้านความปลอดภัย

6. กระบวนการเปิดใช้งานเหตุฉุกเฉินตามลำดับเวลาหลังจากที่บุคลากรตกน้ำ

ขั้นตอนการทำงานอัตโนมัติตามลำดับจะเริ่มต้นทันทีเมื่อเสื้อกั๊กสัมผัสกับน้ำของเหลวอย่างต่อเนื่อง โดยทุกขั้นตอนการปฏิบัติงานจะดำเนินการโดยอิสระอย่างเต็มที่จากการป้อนข้อมูลด้วยตนเองจากบุคลากรที่มึนงง ตกใจเย็น หรือหมดสติลงน้ำ การแบ่งการตอบสนองฉุกเฉินออกเป็นขั้นตอนต่างๆ ตามลำดับเวลา ให้ความกระจ่างว่าโมดูลฮาร์ดแวร์แต่ละโมดูลทำงานร่วมกันอย่างไรเพื่อเพิ่มโอกาสรอดชีวิตสูงสุดให้กับคนงานที่ติดอยู่ในแหล่งน้ำเปิดซึ่งห่างไกลจากเรือกู้ภัยหรือเครื่องบิน

• ขั้นตอนที่ 1 การตรวจจับการแช่น้ำ: การสัมผัสกับน้ำทะเลหรือน้ำจืดอย่างต่อเนื่องจะทำให้เม็ดยาที่ละลายน้ำได้ภายในเซ็นเซอร์ละลาย ทำให้เกิดการเจาะเชิงกลของถังก๊าซ CO₂ ที่ปิดสนิท
• ขั้นที่ 2 การสร้างแรงลอยตัวอย่างรวดเร็ว: คาร์บอนไดออกไซด์ที่ถูกบีบอัดจะเติมช่องอากาศไหล่สมมาตรทั้งสองห้องภายในห้าวินาที โดยให้แรงลอยตัวที่ได้รับการรับรอง 150N เพื่อยกทางเดินหายใจให้อยู่เหนือระนาบแนวนอนของน้ำจนสุด และล็อคผู้สวมใส่ให้อยู่ในท่าลอยตัวที่มั่นคง
• ขั้นที่ 3 การเริ่มทำงานเครื่องระบุตำแหน่งอัจฉริยะโดยอัตโนมัติ: ห้าวินาทีหลังจากการตรวจจับการสัมผัสน้ำอย่างสม่ำเสมอ โมดูลสัญญาณเตือนแบบฝังจะเปิดทำงานโดยอิสระโดยไม่ต้องอาศัยการกดปุ่มจากคนงานใต้น้ำ
• ขั้นตอนที่ 4 การได้มาซึ่งพิกัดทางภูมิศาสตร์: ชิประบุตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูงจะคำนวณข้อมูลตำแหน่งลองจิจูดและละติจูดที่แม่นยำภายในเวลาประมาณสิบห้าวินาทีหลังจากการเปิดใช้งานเครื่องเทอร์มินัล
• ขั้นที่ 5 การออกอากาศสัญญาณฉุกเฉินแบบสองช่องสัญญาณ: เครื่องปลายทางจะส่งพิกัดตำแหน่งลงน้ำและการแจ้งเตือนสถานะความทุกข์ฉุกเฉินพร้อมกันผ่านสถานีวิทยุทางทะเลของ AIS และคลื่นความถี่ฉุกเฉิน VHF-DSC เข้าถึงเรือที่อยู่ใกล้เคียงทั้งหมดด้วยฮาร์ดแวร์รับสัญญาณที่เข้ากันได้ สถานีตรวจสอบการเตือนล่วงหน้าบริเวณชายฝั่ง และเครื่องบินกู้ภัยทางทะเล
• ขั้นที่ 6 การติดตามตำแหน่งอย่างต่อเนื่องและความช่วยเหลือในการค้นหาด้วยภาพ: เครื่องเทอร์มินัลอิเล็กทรอนิกส์จะรักษาการถ่ายทอดพิกัดแบบวนอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 72 ชั่วโมงเต็ม ในขณะที่ไฟแฟลชแจ้งเหตุในตัวจะหมุนเวียนแสงสว่างที่มองเห็นได้สม่ำเสมอเป็นเวลาอย่างน้อยแปดชั่วโมง เพื่อให้มีเครื่องหมายที่มองเห็นได้ชัดเจนสำหรับการเข้าใกล้ทรัพย์สินตอบสนองการช่วยเหลือ

สำหรับสถานการณ์ที่รุนแรงซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ซึ่งตัวกระตุ้นอัตราเงินเฟ้อที่ตรวจจับน้ำอัตโนมัติถูกขัดขวางโดยผ้ากันน้ำแบบหนา หรือมีคราบน้ำมันหนักจากทะเลที่เคลือบพื้นผิวเสื้อกั๊ก ผู้สวมใส่อาจคว้าเชือกคล้องเอวสีแดงที่โดดเด่นด้วยตนเองเพื่อกระตุ้นการแตกของถัง CO₂ และช่องอากาศขยายตัว ในกรณีที่ไม่ปกติอย่างมากที่เส้นทางการพองตัวทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวลพบกับความล้มเหลวทางกลไกโดยสิ้นเชิง ท่อเป่าแบบปากเปล่าในตัวช่วยให้การพองตัวเสริมแบบแมนนวลช้าลงเพื่อสร้างการรองรับการลอยตัวพื้นฐานที่น้อยที่สุด ในขณะที่เครื่องกำหนดตำแหน่งยังคงส่งสัญญาณพิกัดความทุกข์ที่แม่นยำเพื่อนำทางทีมกู้ภัยไปยังตำแหน่งที่แน่นอนของบุคคลที่จมอยู่ใต้น้ำโดยตรง สถาปัตยกรรมการดำเนินงานซ้ำซ้อนหลายชั้นนี้ช่วยขจัดช่องโหว่ความล้มเหลวของลิงก์เดียวในระหว่างเหตุการณ์ฉุกเฉินน้ำเปิดที่มีความสำคัญต่อชีวิต

7. โปรโตคอลการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเพื่อรักษาการทำงานของอุปกรณ์ในระยะยาว

กิจวัตรการทำความสะอาด การตรวจสอบ และการจัดเก็บที่ได้มาตรฐานสม่ำเสมอจะช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ลอยน้ำอัจฉริยะได้โดยตรง ป้องกันระบบเงินเฟ้อทำงานผิดปกติหรือการวางตำแหน่งสัญญาณเทอร์มินัลหลุดในระหว่างเหตุฉุกเฉินนอกชายฝั่งโดยไม่ได้วางแผนไว้ ขั้นตอนการบำรุงรักษาทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่การปกป้องส่วนประกอบฮาร์ดแวร์หลักที่มีช่องโหว่สามชิ้น ได้แก่ ซับในห้องลอยตัว TPU สุญญากาศ แท็บเล็ตเซ็นเซอร์วัดอัตราเงินเฟ้ออัตโนมัติที่ละลายน้ำได้ และแผงวงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนภายในเทอร์มินัลระบุตำแหน่งแบบฝัง แต่ละชิ้นส่วนไวต่อการย่อยสลายจากการสะสมของสเปรย์เกลือ การแกว่งของอุณหภูมิที่รุนแรง และแรงอัดคงที่ที่ยืดเยื้อ

7.1 ขั้นตอนการทำความสะอาดพื้นผิวรายวันหลังกะงาน

เมื่อเสร็จสิ้นการทำงานของเรือทุกกะ พนักงานจะต้องเช็ดด้านนอกของเสื้อกั๊กทั้งหมดด้วยผ้านุ่มชุบน้ำสะอาดเพื่อละลายตะกอนผลึกเกลือที่หลงเหลือ คราบน้ำมันในอุตสาหกรรม และเศษทางชีวภาพทางทะเลที่ติดอยู่กับผ้าทอไนลอนด้านนอก การสะสมของเกลือที่ไม่ได้กำจัดออกในระยะยาวจะค่อยๆ กัดกร่อนหมุดเจาะโลหะภายในชุดกระตุ้นอัตราเงินเฟ้อ และกัดกร่อนตะเข็บปิดผนึกด้วยความร้อนของห้องลอยน้ำ TPU ทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศช้าและอาจเกิดความล้มเหลวในการพองตัวโดยสิ้นเชิงในระหว่างเหตุการณ์ฉุกเฉินใต้น้ำ ไม่ว่าในกรณีใดไม่ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดอุตสาหกรรมที่เป็นด่างเข้มข้นเพื่อขัดพื้นผิวเสื้อกั๊ก สารประกอบเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะละลายเม็ดเซ็นเซอร์ที่ละลายน้ำได้ภายในก่อนเวลาอันควร ซึ่งกระตุ้นให้เกิดภาวะพองตัวโดยไม่ได้ตั้งใจในระหว่างระยะเวลาการเก็บรักษาตามปกติโดยห่างจากน้ำ

7.2 มาตรฐานรอบการตรวจสอบส่วนประกอบเป็นระยะ

• การตรวจสอบพื้นผิวด้วยภาพรายเดือน: ตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลถังก๊าซ CO₂ โดยไม่มีสนิมบนพื้นผิวหรือความเสียหายจากการเจาะ ตรวจสอบผ้าห้องแอร์เพื่อหารอยขีดข่วน น้ำตา หรือรอยแตกตามอายุที่เกิดจากรังสียูวีตามตะเข็บที่ผนึกด้วยความร้อน
• การทดสอบการทำงานเต็มรูปแบบรายไตรมาส: เปิดใช้งานเทอร์มินัลระบุตำแหน่งแบบฝังด้วยตนเองเพื่อยืนยันการส่งสัญญาณ AIS ที่ไม่มีสิ่งกีดขวางและความถี่การกะพริบของไฟแฟลชแจ้งเหตุที่สม่ำเสมอ ตรวจสอบวาล์วป้องกันการไหลย้อนทางเดียวของท่อเติมลมในช่องปาก เพื่อดูว่าปริมาณอากาศเข้าไม่มีอุปสรรคและการอุดตันของการไหลย้อนกลับเป็นศูนย์
• รอบการเปลี่ยนส่วนประกอบบังคับประจำปี: เม็ดเซ็นเซอร์ที่ละลายน้ำได้ทั้งหมดและตลับบรรจุก๊าซ CO₂ ที่ปิดผนึกจากโรงงานต้องเปลี่ยนใหม่ทุก ๆ สิบสองเดือนเพื่อรับประกันการตอบสนองเงินเฟ้ออัตโนมัติที่เชื่อถือได้ในระหว่างสถานการณ์ฉุกเฉินที่จมอยู่ใต้น้ำ

7.3 ข้อกำหนดสภาพแวดล้อมการจัดเก็บในที่แห้งที่มีการควบคุม

เสื้อกั๊กทั้งหมดที่ไม่ได้นำไปใช้งานในแต่ละวันจำเป็นต้องจัดเก็บในตู้เก็บของในห้องโดยสารที่แห้งและมีอากาศถ่ายเทสะดวก โดยมีเกราะป้องกันจากแสงแดดอัลตราไวโอเลตโดยตรงและการแผ่รังสีความร้อนที่อุณหภูมิสูงในห้องเครื่องยนต์ การสัมผัสแสงแดดที่ขยายออกโดยไม่ปิดกั้นจะช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของชั้นเมมเบรน TPU สุญญากาศบางๆ ที่เคลือบไว้ภายในห้องทุ่นลอยน้ำแบบพับ ส่งผลให้อากาศรั่วไหลช้าอย่างถาวร ซึ่งทำให้เสื้อกั๊กไม่เป็นไปตามมาตรฐานการลอยตัวของ ISO อุณหภูมิโดยรอบในการจัดเก็บจะต้องถูกจำกัดระหว่าง 0 องศาเซลเซียส ถึง +40 องศาเซลเซียส โดยห้ามวางตำแหน่งไว้ใกล้กับท่อหม้อไอน้ำ ช่องระบายอากาศเสีย หรือภาชนะจัดเก็บโลหะปิดผนึกที่ดักจับความร้อนจากการแผ่รังสีเข้มข้นภายในพื้นที่จัดเก็บขนาดเล็กที่ปิดล้อม อุปกรณ์โลหะหนัก กล่องเก็บเครื่องมือที่แข็งแรง และสินค้าที่ซ้อนกันจะต้องไม่วางทับเสื้อกั๊กที่พับไว้ แรงอัดอย่างต่อเนื่องทำให้ชั้นบุลอยตัว TPU ที่ละเอียดอ่อนแตกหัก และสร้างความเสียหายให้กับแผงวงจรอิเล็กทรอนิกส์ขนาดกะทัดรัดที่ฝังอยู่ภายในชุดขั้วต่อตำแหน่งที่ติดไหล่

8. คำถามการปฏิบัติงานที่พบบ่อยพร้อมคำอธิบายทางเทคนิคโดยละเอียด

9. โซลูชั่นการปรับเปลี่ยนที่ปรับแต่งได้สำหรับทีมงานปฏิบัติการทางทะเลเฉพาะทาง

ทีมปฏิบัติการทางอุตสาหกรรมทางน้ำที่แตกต่างกันมีข้อกำหนดการทำงานส่วนบุคคลที่แตกต่างกัน ซึ่งกำหนดโดยสภาพสภาพแวดล้อมการทำงานเฉพาะ การจำแนกประเภทเรือ และลักษณะขั้นตอนการทำงานของแรงงานรายวัน โดยต้องมีการกำหนดค่าฮาร์ดแวร์ที่ปรับได้และตัวเลือกการปรับแต่งการทำเครื่องหมายภายนอกสำหรับอุปกรณ์ความปลอดภัยในการลอยน้ำที่ใช้งานNingbo Zhenhua อุปกรณ์ช่วยชีวิต Co., Ltd.นำเสนอโซลูชันฮาร์ดแวร์ที่ได้รับการดัดแปลงตามเป้าหมายสำหรับลูกค้าอุตสาหกรรมที่ดำเนินงานด้านการจัดการน้ำอย่างมืออาชีพทั้งทางทะเลและทางบกทุกประเภท การปรับรายละเอียดโครงสร้างเสริมที่ไม่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย ขณะเดียวกันก็รักษาการปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO และมาตรฐานการรับรองบังคับของอุตสาหกรรมการขนส่งภายในประเทศโดยสมบูรณ์

9.1 รายการแก้ไขเพิ่มเติมที่ปรับแต่งได้สำหรับทีมปฏิบัติการระดับองค์กร

• การพิมพ์ถาวรแบบกำหนดเองของโลโก้ระบุความปลอดภัยขององค์กร หมายเลขทะเบียนเรือ และตราสินค้าการปฏิบัติงานของทีมลงบนพื้นผิวผ้าไนลอนด้านนอกของห้องพยุงตัวแบบไหล่คู่
• การกำหนดค่ากำลังการส่งสัญญาณไร้สายของเทอร์มินัลการกำหนดตำแหน่งที่ปรับได้สำหรับโซนการทำงานที่ต้องการขยายหรือลดรัศมีการครอบคลุมสัญญาณที่มีประสิทธิภาพ
• ส่วนเสริมห่วงแขวนเครื่องมือน้ำหนักเบาที่ถอดออกได้ซึ่งติดตั้งไว้ที่ส่วนเอวและไหล่สำหรับพนักงานที่ถือเครื่องมือวัดการตรวจสอบขนาดกะทัดรัดในระหว่างงานบำรุงรักษาดาดฟ้า
• ชุดถังก๊าซ CO₂ เสริมแรงอุณหภูมิต่ำแบบพิเศษเฉพาะสำหรับทีมงานปฏิบัติการที่ดูแลกะการทำงานถาวรภายในทะเลทางตอนเหนือที่หนาวเย็นและเขตน้ำในแม่น้ำภายในประเทศ

การทำซ้ำอุปกรณ์ที่ปรับแต่งเองทั้งหมดยังคงรักษาสถาปัตยกรรมอัตราเงินเฟ้อซ้ำซ้อนสามแกนที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง อัตราการลอยตัวพื้นฐานที่ได้รับการรับรอง 150N และเฟรมเวิร์กการส่งการแจ้งเตือนการกำหนดตำแหน่ง AIS-DSC แบบคู่ของรุ่นมาตรฐานดั้งเดิม หน่วยสำเร็จรูปที่ได้รับการดัดแปลงทุกหน่วยจะต้องผ่านการทดสอบประสิทธิภาพการรับรองตามข้อบังคับที่จำเป็นอย่างสมบูรณ์ เพื่อรับประกันว่าฟังก์ชันหลักด้านความปลอดภัยในกรณีฉุกเฉินไม่ลดลง การปรับแต่งการปรับแต่งจำกัดเฉพาะสิ่งที่แนบมากับโครงสร้างเสริมที่ไม่สำคัญและกราฟิกระบุตัวตนที่พิมพ์ภายนอก ไม่มีการปรับเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ใดที่จะเปลี่ยนแปลงกลไกการพองตัว ความสามารถในการลอยตัว หรือการวางตำแหน่งโมดูลส่งสัญญาณที่ควบคุมโดยข้อกำหนดการปฏิบัติตามข้อกำหนดความปลอดภัยทางทะเลระหว่างประเทศ