โครงสร้างแพชูชีพพอง

แพชูชีพที่ถอดได้ได้ติดตั้งอุปกรณ์ยกเช่นสลิงด้านในและด้านนอกและห่วง

โครงสร้างแพชูชีพพอง

1 ยางลอยบน; 2 ยางลอยต่ำ 3 เข็มขัดสะท้อนแสง; 4 ด้านล่าง; 5 เต็นท์; 6 หนุน; แสงตำแหน่ง 7; 8 หน้าต่าง 9 ทางเข้าและทางออก 10 คูน้ำ 11 แพลตฟอร์มขึ้นเครื่อง 13 ราว 14 ยอดถุงน้ำ

1. ยางด้านบนและด้านล่างจะมีส่วนของวงกลมและมุมมองด้านบนจะมีรูปหลายเหลี่ยมปกติรูปวงรีรูปหลายเหลี่ยมที่มีความยาวเป็นต้นยางด้านบนและด้านล่างจะมีวาล์วไอเสีย วาล์วไอดีและไม่ชอบ ยางที่ลอยอยู่ด้านบนและชุดรองรับประกอบด้วยห้องแก๊สส่วนยางที่ลอยอยู่ด้านล่างและแท่นเชื่อมโยงไปถึงจะสร้างห้องอากาศอีกห้อง เมื่อใช้ชูชีพทั้งสองช่องอากาศจะพองตัวโดยระบบอัตราเงินเฟ้ออัตโนมัติผ่านกระบอกสูบของก๊าซผสม CO2 + N2 ที่ติดตั้งอยู่บนแพชูชีพ

2. ด้านล่างเป็นห้องปรับอากาศอิสระที่มีวาล์วไอเสียและวาล์วเงินเฟ้อ มันจะพองตัวเองโดยตัวพองที่ติดตั้งแพเมื่อผู้ขับขี่ต้องการ

3. เต๊นท์เป็นสีส้มแดงพร้อมทางเข้าและทางออกและมีการติดตั้งตัวบ่งชี้ตำแหน่งแพชูชีพหน้าต่างระวังเข็มขัดสะท้อนแสงรางน้ำฝนและชิ้นส่วนอะไหล่อื่น ๆ

4. มีชานบันไดหรือบันไดขึ้นลงที่ทางเข้าแพชูชีพเพื่อให้บุคลากรขึ้นไปบนบอร์ด

5. ด้านล่างของแพชูชีพมีถุงน้ำสมดุลเข็มขัดปรับตัวลากและเข็มขัดสะท้อนแสง มีแพแพคเกจอะไหล่ในแพและอุปกรณ์ฉุกเฉินมีให้ตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องสำหรับบุคลากรที่จะใช้หลังจากขึ้น

ลักษณะของแพชูชีพพองลม

1. แพชูชีพพองลมเป็นอุปกรณ์ช่วยชีวิตที่ใช้โดยคนที่ประสบปัญหาอุบัติเหตุเรืออับปาง เมื่อมีการใช้งานมันจะถูกทิ้งลงจากนอกเรือ ในเวลานี้แพชูชีพนั้นพองตัวและเกิดขึ้นจากก๊าซผสม CO2 + N2 ของตัวเอง บนพื้นผิวของน้ำคนบนเรือและบนน้ำสามารถเข้าสู่ระบบและได้รับการช่วยเหลือ

2. ชูชีพถูกใช้อย่างกว้างขวางในเรือประเภทต่าง ๆ พวกเขามีบทบาทสำคัญมากขึ้นในอุปกรณ์ช่วยชีวิตทางทะเลและกลายเป็นอุปกรณ์ช่วยชีวิตหลัก พวกเขายังมีอุปกรณ์ช่วยชีวิตที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ช่วยชีวิตอื่น ๆ ç zui ซึ่งช่วยชีวิตทำให้พองได้นั้นมีขนาดเล็กน้ำหนักเบาใช้งานได้สะดวกมีเสถียรภาพและความปลอดภัย